Polícia Militar forma 921 novos sargentos

A Polícia Militar formou nesta sexta-feira (30) 921 sargentos de 3ª classe que atuarão em todo o Estado de São Paulo. Os PMs, que eram cabos, concluíram o Curso Superior de Tecnólogo em Polícia Ostensiva e Preservação da Ordem Pública e foram promovidos à patente de sargentos.

“Estes sargentos têm a importante missão de liderar as tropas da PM, para que a corporação continue a promover a segurança pública e a ordem no nosso estado”, afirmou o secretário da Segurança Pública, Alexandre de Moraes.

Os formandos – 847 homens e 47 mulheres – passaram por sete meses de curso, que começou em julho do ano passado e foi dividido em três grandes módulos: áreas de conhecimento geral, jurídica e profissional. Nas 1.055 horas de aulas foram aplicadas 29 matérias.

Entre as disciplinas, os policiais cursaram Direito Penal, Direitos Humanos, Inteligência Policial, Doutrina de Polícia Comunitária, Gerenciamento de Crises, Ética e Educação Institucional, Defesa Pessoal e Tiro Defensivo na Preservação da Vida “Método Giraldi”. Além das aulas teóricas, ao longo do curso, os novos sargentos também participaram de palestras, treinamentos e estágios operacionais. O efetivo de novos sargentos será distribuído para Capital, Grande São Paulo e interior. Desde 2000, a PM paulista formou 10.004 sargentos.

Doutores

O Governo e a SSP têm investido na formação do efetivo policial do Estado. No último mês de dezembro, as polícias Civil e Militar formaram 73 policiais no Curso Superior de Polícia Integrado (CSPI), reconhecido como doutorado.

No total, 30 delegados de 1ª classe da Polícia Civil e 43 oficiais da Polícia Militar – sendo 10 de outros Estados - se tornaram aptos a exercer funções estratégicas e de planejamento em suas instituições.

Essa formação possibilita também que os alunos alcancem o posto mais alto de suas respectivas carreiras, classe especial aos delegados, e patente de coronel aos oficiais da PM. Desde 2007, foram formados no curso 506 policiais – 326 oficiais e 180 delegados.

Mais policiais

Desde 2011, mais 16.419 policiais ingressaram nas polícias paulistas, com 13.409 militares, 2.590 civis e 420 técnico-científicos, além de 599 oficiais administrativos destinados à Superintendência da Polícia Técnico-Científica (SPTC).

Além disso, mais 13.460 policiais vão reforçar a segurança das ruas de todo o Estado. Estão em formação 536 soldados e 348 alunos-oficiais da PM, 59 novos agentes, sendo 53 escrivães, quatro papiloscopistas, um auxiliar de papiloscopista e um agente policial.

Há, ainda, concursos em andamento para preenchimento de 7.517 vagas para carreiras policiais no Estado de São Paulo, além de 5.000 cargos para oficiais administrativos da Polícia Militar, que é uma carreira não policial. A Polícia Militar vai contratar 4.000 soldados e 220 alunos oficiais.

Para a Polícia Civil, estão disponíveis 2.301 vagas, sendo 129 para delegados, 1.384 para investigadores e 788 para escrivães. Já a Polícia Técnico-Científica tem concursos abertos para 996 novos agentes, sendo 89 atendentes de necrotério, 447 peritos, 140 médicos legistas, 120 fotógrafos técnico-periciais, 55 desenhistas técnico-periciais e 145 auxiliares de necropsia.

Acordo põe fim a mais longa greve da história na Autoliv

Hernani Lobato, presidente do SindMetau

Trabalhadores(as) da Autoliv aprovaram em assembleia realizada na manhã desta terça-feira,27, a proposta de um acordo construído entre o Sindicato e a empresa encerrando a greve que se estendeu por sete dias e paralisou 100% da produção da empresa, nos três turnos de trabalho.
O acordo consiste no pagamento de 50% de parte da PLR que havia sido suspenso pela empresa, no valor de R$ 190, que será pago no dia 13 de fevereiro. Quanto aos sete dias de paralisação, a empresa arca com quatro dias e três dias serão compensados pelos trabalhadores(as). O acordo prevê ainda a estabilidade no emprego até o dia 18 de abril e sem retaliações. 
Os 27 trabalhadores demitidos também receberão o valor da PLR e mais os direitos sociais (plano médico e auxílio alimentação) por três meses.
Na audiência de conciliação na TRT (Tribunal Regional do Trabalho) em Campinas, ocorrida na quinta-feira, 22, a Justiça determinou que as demissões não seriam revertidas e que os quatro dias de greve, dois dias seriam descontados dos trabalhadores em forma de compensação e dois dias a empresa não descontaria da folha dos trabalhadores. A Justiça também garantia estabilidade de emprego até o dia 28 de fevereiro. Quanto à questão da PLR, a Justiça entendeu que deve ser tratada em outra ação específica.
O presidente do Sindicato, Hernani Lobato, elogiou a decisão dos trabalhadores. Após esclarecer todas as dúvidas sobre a proposta, o presidente colocou em regime de votação que concorda ou não com o retorno ao trabalho. "Os trabalhadores(as) estão de parabéns pela condução desse movimento grevista que foi o mais longo da história dessa empresa. "Foi uma demonstração de unidade e de mobilização de todos os companheiros(as) diante do capital. Reconheço a dificuldade daqueles trabalhadores que não aderiram ao movimento por pressão da chefia e por medo em decorrência do cenário que estamos vivendo, mas de qualquer todos estão de parabéns pelo movimento", disse Hernani.
O Sindicato fará também uma nova assembleia com os demais turnos para informar a decisão dos trabalhadores, uma vez que o Sindicato havia convocado os trabalhadores dos três turnos para participar da assembleia conjunta.

VOLKS MANTÉM SILÊNCIO ABSOLUTO SOBRE DUPLO EMPREGO DE ISAAC DO CARMO

Isaac do Carmo e seu padrinho Ary Kara observado pelo vereador Salvador Soares (sorrindo)

A Volkswagen do Brasil não deverá se manifestar sobre o duplo emprego de Isaac do Carmo (ex-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté). Carmo é funcionário da empresa e também da prefeitura de Tremembé.

A Volkswagen – estranhamente – abriu um precedente para que Carmo continue sendo seu funcionário e como ele mesmo afirmou em nota “sem remuneração”. Mas, o estranho é que a montadora – conforme apurou este repórter – não quer comentar mesmo o assunto. Por quê? Talvez por causa de favores que quando era presidente do SindMetau fez à montadora. Um remember ou alguns:

É BOM CITAR QUE CONTA COM TOTAL APOIO  DA PREFEITURA DE SÃO BERNARDO (ONDE O COMPANHEIRO VICENTINHO TEM SUA BASE POLÍTICA) POIS DEVEM MUITO A ELE. E O PIOR COMO A VOLKS SE CURVA A ELE (ISAAC) E POR QUÊ?

 TENTA JUSTIFICAR O INJUSTIFICÁVEL: SUA PERMANÊNCIA NA VOLKS E NA PREFEITURA DE TREMEMBÉ. E REVELA QUE EXISTE ALGO EM COMUM ENTRE ELE E A DIREÇÃO DA VOLKSWAGEN DO BRASIL. COISAS PROVAVELMENTE ALINHAVADAS NA CALADA DA NOITE. ISSO ELE NÃO EXPLICA E NEM A EMPRESA. O QUE ACHEI ESTRANHO FOI UTILIZAR POLITICAMENTE UM PROBLEMA PARTICULAR PARA O SEU AFASTAMENTE SEM REMUNERAÇÃO. É JOGO DE CENA POIS  QUER CONTINUAR NA EMPRESA E FAZER CAMPANHA PARA VOLTAR AO SINDICATO E SE A EMPRESA PERMITE É PORQUE TEM SEI LÁ SEUS INTERESSES. Portanto, trabalhadores,esse suave texto de chorão de BARRIGA CHEIA É PARA ENGANAR OS TRABALHADORES MENOS AVISADOS. FIQUEM ESPERTOS PORQUE ESPERTALHÃO ELE O É.

VOLKS

Com dois empregos fica claro que a Volkswagen do Brasil abriu um precedente sério para Isaac do Carmo continuar sendo seu funcionário não remunerado. Recentemente a empresa ameaçou fechar o 3º turno. O sindicato interviu. Agora esses trabalhadores – é óbvio- também podem pedir e devem receber a mesma benesse do sr. Isaac.

Até o momento a empresa ainda não quis se manifestar Por que será? Proteção? Conivência? Acordos políticos?

Agora, Isaac do Carmo se torna o primeiro petralha mensaleiro de Taubaté: tem dois empregos.

A Assessoria de Imprensa da Volkswagen do Brasil, ao ser questionada se estaria sendo conivente com o fato de seu funcionário Isaac do Carmo ter outro emprego (Prefeitura de Tremembé) e porque a indústria está permitindo isso (duplo emprego remunerado)ficou de retornar a ligação a este jornalista pois iria fazer um levantamento.  Mas, até ontem ele estava trabalhando na fábrica.

Acontece que Isaac do Carmo pediu afastamento da empresa sem remuneração. Mas, até o momento a indústria ainda não se manifestou. Nunca a Volks concedeu afastamento para um funcionário a não ser que ele assumisse a direção de uma entidade sindical. Que não é o caso.

Mas, a Volkswagen do Brasil, através deste jornal, foi comunicada, via e-mail, e também questionado se essa possível “conivência” da montadora teria algo a ver com a negociação da ida da linha de produção do Gol da planta de Taubaté para São Bernardo ficou de retornar a ligação. Até o momento a empresa automotiva ainda não se manifestou.

AINDA ESTOU AGUARDANDO A PALAVRA OFICIAL DA VOLKSWAGEN DO BRASIL PARA DIVULGAR ESSE ASSUNTO AOS FUNCIONÁRIOS DA MONTADORA.

 Carmo foi procurado para responder a isso mas não foi localizado.”

(ISSO JÁ TINHA SIDO ESCRITO POR MIM SIMPLESMENTE FAÇO UM REMEMBER DEVIDO AO SILÊNCIO DA EMPRESA)

DALTON MOREIRA

e-mail: daltonjornalismo@hotmail.com

A GREVE CONTINUA...

Trabalhadores(as) aprovam a 
continuidade da greve na Autoliv

Trabalhadores(as) da Autoliv aprovaram em assembleia realizada na manhã desta sexta-feira,23, a continuidade da greve que atinge 100% da produção da empresa. A greve teve início na segunda-feira por conta das 27 demissões, em represália ao protesto dos trabalhadores(as) realizado na última sexta-feira, 16, contra o corte no pagamento de parte da PLR. A empresa descontou R$ 380 da PLR alegando não ter atingido os índices de produtividade.
Na audiência de conciliação na TRT (Tribunal Regional do Trabalho) em Campinas, realizada na quinta-feira, 22, a Justiça decidiu que as demissões não seriam revertidas e que os quatro dias de greve, dois dias seriam descontados dos trabalhadores em forma de compensação e dois dias a empresa não descontaria da folha dos trabalhadores. 
A Justiça estendeu o plano médico e o auxílio alimentação para os trabalhadores demitidos por quatro meses e também garantiu estabilidade de emprego a todos os trabalhadores até o dia 28 de fevereiro. Quanto à questão da PLR, a Justiça entendeu que deve ser tratada em outra ação específica.
Diante da decisão da Justiça, o Sindicato convocou os trabalhadores dos três turnos para uma assembleia conjunta em que foi aprovada pelos trabalhadores a continuidade do movimento grevista.
O presidente do Sindicato, Hernani Lobato, conduziu a assembleia para explicar a decisão da Justiça. Após esclarecer todas as dúvidas, o presidente colocou em regime de votação que concorda ou não com o retorno ao trabalho. "Os trabalhadores foram firmes e decidiram em votar pela manutenção da greve. Após a aprovação o Sindicato disponibilizou o retorno dos trabalhadores para suas casas", afirmou Hernani.
O Sindicato convocou também uma nova assembleia conjunta com os três turnos a ser realizada na segunda-feira para definir os rumos do movimento.

IRANI LIMA: UM PETRALHA CABIDEIRO E DOTADO DA CHAMADA PEQUENEZ INTELECTUAL

Quando escrevo essas mal traçadas linhas deixei minha mãe de 79 anos (portadora de Alzheimer, osteoporose e labirintite) internada do Hospital Regional. Mesmo cansado fiquei indignado ao ler o texto bem dirigido escrito pelo blogueiro  boqueiro Irani Gomes. Por alguns motivos: 1) não se preocupou em levantar de onde partiu a informação da duplicidade dos empregos do ex-sindicalista. Simplesmente acusou a diretoria do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté de “vazar” e “plantar a informação”. Mentira. A informação não é dos sindicalistas. Bastaria ter ligado para este ex-repórter da Folha de S. Paulo (ex Veja, Globo, rádio Jovem Pan, Diário do Grande ABC etc) e saberia de onde veio a informação. Não se deu ao trabalho. Atirou a esmo e defendeu duplo emprego. Por quê? A Volkswagen do Brasil, até o momento não confirmou o desligamento do sr. Isaac do Carmo.

Como Gomes é amigo pessoal do ex-deputado Ary Kara José (que apoiou o sr. Carmo a prefeito e nomeou seu vice o Rubinho); do petralha Salvador (ex-prefeito e presidente do diretório municipal do PT onde Isaac é secretário), amigo também do ex-prefeito de Pindamonhangaba João Bosco (PMDB) o que o nomeou diretor do jornal Tribuna do Norte deveria ser mais cauteloso.

Ainda me lembro da frase do médico e jornalista Cesídio Ambrogi Filho sobre ele (Irani fez a faculdade de Jornalismo com ele, infelizmente Césio morreu): “Ah esse rapaz é simples...facilmente manipulável...”

A frase que ele utiliza no final de seu texto mal escrito serve para ele mesmo:”Quem torna a política nojenta são os homens e sua pequenez.” Foi o que ele fez.

Não pretendo polemizar com esse caipira pois seria perda de tempo. Sou oriundo da grande Imprensa e fiz muitas manchetes (nacional e internacional).

Ponto final.

 E ASSUNTO ENCERRADO

ISAAC DO CARMO CONFIRMA QUE É FUNCIONÁRIO DA VOLKS E DA PREFEITURA DE TREMEMBÉ

Volkswagen mantém silêncio sobre o assunto

Como este jornalista já havia noticiado o ex-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região (o Sindmetau), O PETISTA  Isaac Mascarenhas do Carmo (candidato derrotado a prefeito e deputado), é o mais novo empregado da Prefeitura de Tremembé. Ele foi nomeado para o setor de pecuária apesar de ser metalúrgico. Ninguém da administração quis se manifestar a respeito. Carmo ainda é funcionário da Volks e isso caracteriza duplicidade de trabalho.

Em nota distribuída o ex-sindicalista tenta explicar os dois empregos. Eis a nota panfletária:

“Olá companheiros e companheiras,a mais de um ano fui chamado para ajudar Tremembe por condição técnica e não política .Sou formado em direito e pós graduado em gestão de cidades, direito do trabalho e direito previdenciário . Aceitei esse convite que foi feito pelo Prefeito Vaqueli com muito orgulho, pois sempre busquei e busco fazer o bem as pessoas seja no sindicato no período que permaneci ou na política pública. Nesse período que fiquei na fábrica tive muito orgulho, mas depois que minha chefia no final de 2014, me disse que não sabia até quando agüentaria a pressão deste grupo do sindicato para me demitir , decidi seguir em frente e aceitar o convite... Além disso minha experiência em mais de 14 anos de dirigente sindical irá contribuir para o novo parque industrial da cidade de Tremembe. Estou afastado em licença sem remuneração da Volks, pagarei o plano médico normalmente, pois para quem não sabe sou casado e tenho um filho de 9 anos e desde dos 2 anos descobrimos diabete tipo 1 nele e assim ele requer cuidados especiais e sempre tenham certeza que estarei junto de todos os trabalhadores em suas lutas e no futuro por mudanças, pois esse grupo que está na nossa entidade já demonstrou a que veio e com certeza não é lutar pelos trabalhadores ... Obrigado e nossa luta continua !!!! Ass: Isaac do Carmo”.

ESSE ESTRANHO TEXTO POLÍTICO DO EX DIRIGENTE SINDICAL ALÉM DE SÉRIOS ERROS DE PORTUGUÊS NÃO CONVENCE NINGUÉM.

O ESTRANHO É QUE ELE AFIRMA NO TEXTO QUE PRETENDE PARTICIPAR DO DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL MAS ELE É DA PECUÁRIA. SÓ RINDO.

ENTÃO SAIA DA VOLKS E MONTE O PARQUE INDUSTRIAL DAQUELA CIDADE. TAMBÉM CITA PERSEGUIÇÃO POLÍTICA QUE PODERIA VIR A SOFRER. DE QUEM? ORA, QUANDO FOI PRESIDENTE ELE É QUE PERSEGUIU MUITOS FUNCIONÁRIOS... SANTA HIPOCRISIA. ISSA É A CHAMADA SAÍDA ESPERTA PELA TANGENTE. TAMBÉM É BOM CITAR QUE CONTA COM TOTAL APOIO  DA PREFEITURA DE SÃO BERNARDO (ONDE O COMPANHEIRO VICENTINHO TEM SUA BASE POLÍTICA) POIS DEVEM MUITO A ELE. E O PIOR COMO A VOLKS SE CURVA A ELE (ISAAC) E POR QUÊ?

 TENTA JUSTIFICAR O INJUSTIFICÁVEL: SUA PERMANÊNCIA NA VOLKS E NA PREFEITURA DE TREMEMBÉ. E REVELA QUE EXISTE ALGO EM COMUM ENTRE ELE E A DIREÇÃO DA VOLKSWAGEN DO BRASIL. COISAS PROVAVELMENTE ALINHAVADAS NA CALADA DA NOITE. ISSO ELE NÃO EXPLICA E NEM A EMPRESA. O QUE ACHEI ESTRANHO FOI UTILIZAR POLITICAMENTE UM PROBLEMA PARTICULAR PARA O SEU AFASTAMENTE SEM REMUNERAÇÃO. É JOGO DE CENA POIS  QUER CONTINUAR NA EMPRESA E FAZER CAMPANHA PARA VOLTAR AO SINDICATO E SE A EMPRESA PERMITE É PORQUE TEM SEI LÁ SEUS INTERESSES. Portanto, trabalhadores,esse suave texto de chorão de BARRIGA CHEIA É PARA ENGANAR OS TRABALHADORES MENOS AVISADOS. FIQUEM ESPERTOS PORQUE ESPERTALHÃO ELE O É.

Isaac deixou a presidência do SindMetau em novembro de 2013 e retornou à Volkswagen de Taubaté onde é funcionário desde a década de 90 quando foi nomeado pelo deputado federal Vicente de Paula Silva (PT-SP), o Vicentinho para a empresa. Até hoje é cabo eleitoral do ex-presidente da CUT (leia-se Vicentinho). Atualmente, é também secretário do diretório municipal do PT de Taubaté e perdeu sua estabilidade como funcionário da Volks em novembro do ano passado.

Recentemente o Sindmetau terminou uma auditória e convidou ISAAC DO CARMO A PRESTAR esclarecimentos sobre um possível desfalque de R$ 4 milhões na entidade (durante suas duas gestões como presidente). Apesar de ser um assunto interno (perante os integrantes da comissão montada pela entidade, conforme reza o estatuto), Carmo se negou. À época alegou que só responderia perante a Justiça. Isso causou estranheza uma vez que ele tem que prestar esclarecimentos perante a sua categoria e não está sendo acusado de nada simplesmente foi chamado para prestar esclarecimentos. A Justiça é para outros casos e a auditoria é interna. Portanto, ele deveria ter explicado aos metalúrgicos o que aconteceu...reafirmou que somente na Justiça. Assim que os depoimentos forem colhidos pelo SindMetau e auditoria encerrada ela será remetida para a Justiça. Antes disso, não.

Também convém lembrar que Isaac do Carmo foi o responsável pela retirada da produção do GOL da planta de Taubaté que foi transferida para o ABC. Até agora as bases dessa negociata ainda continua obscura. É bom lembrar que o Gol é o carro chefe de vendas da Volks...O Up! – que está sendo fabricado na planta de Taubaté, em seu lugar(Gol) – é uma experiência...

VOLKS

Com dois empregos fica claro que a Volkswagen do Brasil abriu um precedente sério para Isaac do Carmo continuar sendo seu funcionário não remunerado. Recentemente a empresa ameaçou fechar o 3º turno. O sindicato interviu. Agora esses trabalhadores – é óbvio- também podem pedir e devem receber a mesma benesse do sr. Isaac.

Até o momento a empresa ainda não quis se manifestar Por que será? Proteção? Conivência? Acordos políticos?

Agora, Isaac do Carmo se torna o primeiro petralha mensaleiro de Taubaté: tem dois empregos.

A Assessoria de Imprensa da Volkswagen do Brasil, ao ser questionada se estaria sendo conivente com o fato de seu funcionário Isaac do Carmo ter outro emprego (Prefeitura de Tremembé) e porque a indústria está permitindo isso (duplo emprego remunerado)ficou de retornar a ligação a este jornalista pois iria fazer um levantamento.  Mas, até ontem ele estava trabalhando na fábrica.

Acontece que Isaac do Carmo pediu afastamento da empresa sem remuneração. Mas, até o momento a indústria ainda não se manifestou. Nunca a Volks concedeu afastamento para um funcionário a não ser que ele assumisse a direção de uma entidade sindical. Que não é o caso.

Mas, a Volkswagen do Brasil, através deste jornal, foi comunicada, via e-mail, e também questionado se essa possível “conivência” da montadora teria algo a ver com a negociação da ida da linha de produção do Gol da planta de Taubaté para São Bernardo ficou de retornar a ligação. Até o momento a empresa automotiva ainda não se manifestou.

AINDA ESTOU AGUARDANDO A PALAVRA OFICIAL DA VOLKSWAGEN DO BRASIL PARA DIVULGAR ESSE ASSUNTO AOS FUNCIONÁRIOS DA MONTADORA.

 Carmo foi procurado para responder a isso mas não foi localizado.

DALTON MOREIRA

e-mail: daltonjornalismo@hotmail.com

ISAAC DO CARMO : FUNCIONÁRIO DA VOLKS E NOVO ‘CABIDEIRO’ DA PREFEITURA DE TREMEMBÉ

O ex-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região (o Sindmetau), O PETISTA  Isaac Mascarenhas do Carmo (candidato derrotado a prefeito e deputado), é o mais novo empregado da Prefeitura de Tremembé. Ele foi nomeado para o setor de pecuária apesar de ser metalúrgico. Ninguém da administração quis se manifestar a respeito. Carmo ainda é funcionário da Volks e isso caracteriza duplicidade de trabalho.

Isaac deixou a presidência do SindMetau em novembro de 2013 e retornou à Volkswagen de Taubaté onde é funcionário desde a década de 90 quando foi nomeado pelo deputado federal Vicente de Paula Silva (PT-SP), o Vicentinho para a empresa. Até hoje é cabo eleitoral do ex-presidente da CUT (leia-se Vicentinho). Atualmente, é também secretário do diretório municipal do PT de Taubaté e perdeu sua estabilidade como funcionário da Volks em novembro do ano passado.

Recentemente o Sindmetau terminou uma auditória e convidou ISAAC DO CARMO A PRESTAR esclarecimentos sobre um possível desfalque de R$ 4 milhões na entidade (durante suas duas gestões como presidente). Apesar de ser um assunto interno (perante os integrantes da comissão montada pela entidade, conforme reza o estatuto), Carmo se negou. À época alegou que só responderia perante a Justiça. Isso causou estranheza uma vez que ele tem que prestar esclarecimentos perante a sua categoria e não está sendo acusado de nada simplesmente foi chamado para prestar esclarecimentos. A Justiça é para outros casos e a auditoria é interna. Portanto, ele deveria ter explicado aos metalúrgicos o que aconteceu...reafirmou que somente na Justiça. Assim que os depoimentos forem colhidos pelo SindMetau e auditoria encerrada ela será remetida para a Justiça. Antes disso, não.

Também convém lembrar que Isaac do Carmo foi o responsável pela retirada da produção do GOL da planta de Taubaté que foi transferida para o ABC. Até agora as bases dessa negociata ainda continua obscura. É bom lembrar que o Gol é o carro chefe de vendas da Volks...O Up! – que está sendo fabricado na planta de Taubaté, em seu lugar(Gol) – é uma experiência...

Agora, Isaac do Carmo se torna o primeiro petralha mensaleiro de Taubaté: tem dois empregos.

A Assessoria de Imprensa da Volkswagen do Brasil, ao ser questionada se estaria sendo conivente com o fato de seu funcionário Isaac do Carmo ter outro emprego (Prefeitura de Tremembé) e porque a indústria está permitindo isso (duplo emprego remunerado)ficou de retornar a ligação a este jornalista pois iria fazer um levantamento.  Mas, até ontem ele estava trabalhando na fábrica.

Acontece que Isaac do Carmo pediu afastamento da empresa sem remuneração. Mas, até o momento a indústria ainda não se manifestou. Nunca a Volks concedeu afastamento para um funcionário a não ser que ele assumisse a direção de uma entidade sindical. Que não é o caso.

Mas, a Volkswagen do Brasil, através deste jornal, foi comunicada, via e-mail, e também questionado se essa possível “conivência” da montadora teria algo a ver com a negociação da ida da linha de produção do Gol da planta de Taubaté para São Bernardo ficou de retornar a ligação. Até o momento a empresa automotiva ainda não se manifestou. Carmo foi procurado para responder a isso mas não foi localizado.

DALTON MOREIRA

e-mail: daltonjornalismo@hotmail.com

Connected Golf: a Volkswagen traz os smartfones e seus aplicativos para dentro do automóvel

A partir de 2015, a Volkswagen está trazendo o MirrorLink, CarPlay (Apple) e Android Auto (Google) para seus carros nos Estados Unidos   No futuro, os serviços online da Volkswagen Car-Net irão além do carro e dos smartfonespara incluir display e controle por meio de smartwatches e smart TVs   O Media Control integra tabletes e smartwatches ao sistema de infotainment   Sistema Regular Routes aprimora a navegação no dia a dia   Sistema Parking Guide elimina a procura de um lugar para estacionar

A Volkswagen apresentou o Connected Golf – o carro mais conectado da atualidade. Essa versão elétrica do Golf, que é equipada com um sistema de informação e entretenimento de última geração ("Discover Pro”), incorpora uma enorme gama de aplicativos, smartfones e tabletes, por meio de seu avançado sistema de gerenciamento de interface e da Volkswagen Car-Net. Volkswagen Car-Net Quatro grupos. A plataforma online Volkswagen Car-Net dá acesso a conteúdo e serviços individuais de informação e entretenimento. Os vários serviços e aplicações da Volkswagen Car-Net são organizados em quatro grupos principais: Guide & Inform, e-Remote, Safe & Secure (na Europa chamado de Security & Service) e App Connect. Eles são aplicados de acordo com cada país. App Connect. A Volkswagen é uma das primeiras fabricantes de automóveis a integrar a maioria dos sistemas operacionais mais importantes dos smartfones em seu carro de exibições Connected Golf, baseado no App Connect. As três interfaces de software que formam a base do App Connect são o Mirror Link (incluindo Samsung, HTC, LG e Sony), o Android Auto (Google) e o CarPlay (Apple). Essas interfaces permitem ao motorista utilizar diferentes aplicativos de smartfones integrados ao sistema de informação e entretenimento. Networking e navegação inteligentes Além de aplicativos da Volkswagen Car-Net, o Media Control também permite a integração ao sistema de infotainment do Connected Golf de tablets e smartwatches. O Media Control utiliza um aplicativo especial que cria um sistema de entretenimento de nova era para o banco traseiro. O Travel Link também está instalado no Connected Golf. Nos Estados Unidos, o sistema também transforma o rádio em um centro de informações, acessando e exibindo dados de satélite, como informações sobre o clima e resultados esportivos. Regular Routes é o nome de uma função através da qual o sistema de navegação detecta automaticamente – sem necessidade de ativação pelo motorista – situações difíceis no trânsito ao longo do caminho diário para o trabalho, por exemplo. Nesses casos, ele sugere espontaneamente uma rota alternativa que não esteja congestionada. Todas essas inovações mostradas no Connected Golf em Las Vegas já estão em produção e serão introduzidas em breve. Enquanto isso, outro tema para o futuro dos carros de série está sendo abordado pela solução conhecida como Parking Guide – uma tecnologia para localizar espaços de estacionamento disponíveis. App Connect Um único sistema de infotainment para quase todos os smartfones. A Volkswagen apresentou o MirrorLink pela primeira vez – espelhando o smartfone na tela do veículo – por ocasião do lançamento do Polo em 2014. O MirrorLink foi desenvolvido por um consórcio industrial de fabricantes de automóveis e smartfones (Samsung, HTC, Sony e LG). Apenas um ano depois, em 2015, a Volkswagen irá expandir a gama de plataformas de smartfones, acrescentando sistemas da Apple (Car Play) e Google (Android Auto). Da mesma forma que o MirrorLink, eles são usados para exibir e operar aplicativos através da tela de toque do sistema de informação e entretenimento. No futuro, a Volkswagen irá incluir os sistemas Car Play, Android Auto e MirrorLink dentro do conceito App Connect. MirrorLink™. Em 2014, a Volkswagen inclui sua primeira plataforma para smartfones em automóveis: MirrorLink. O MirrorLink torna possível mostrar conteúdos e operar funções do smartfone por meio da tela do sistema de infotainment. Para evitar distrair o motorista, aplicativos desenvolvidos especialmente podem ser utilizados com o carro em movimento. A operação é intuitiva: o usuário simplesmente conecta o smartfone ao carro e passa a usar o aplicativo por meio da tela do sistema de infotainment. O MirrorLink utiliza um padrão desenvolvido pelo Car Connectivity Consortium (CCC). Segundo esse padrão, os aplicativos dos smartfones são “espelhados” na tela de toque do carro e, como mencionado, sua operação é feita por meio do sistema de infotainment. Como os aplicativos de smartfones estão sempre atualizados, o MirrorLink nunca se torna obsoleto. Os aplicativos da Volkswagen disponíveis no MirrorLink são: My Guide, Think Blue. Trainer, Shared Audio e Sound Journey. A partir de agora, esses aplicativos estarão disponíveis não apenas para o Mirror Link, mas também para todas as tecnologias App Connect nos Estados Unidos. • My Guide: Este aplicativo sugere atrações na região próxima ao carro. Restaurantes, por exemplo, podem ser escolhidos e integrados à navegação. • Think Blue. Trainer: O Think Blue. O aplicativo Trainer ajuda o motorista a dirigir de forma eficiente e ambientalmente amigável. • Shared Audio: Este aplicativo permite que qualquer pessoa no veículo repasse suas músicas favoritas de uma lista de execução compartilhada e as execute dentro do carro. • Sound Journey: As funções desse aplicativo convertem cada trecho do caminho numa canção “composta” com base nos dados do veículo e um gênero musical. No futuro, as opções do MirrorLink serão ampliadas não apenas com novos aplicativos da Volkswagen, mas também com programas de parceiros externos. No momento, já estão disponíveis o Glympse, Aupeo!, miRoamer e Parkopedia. • Glympse: O motorista e os passageiros podem usar o Glympse para comunicar sua localização a amigos e conhecidos. • Aupeo!: Esse aplicativo foi desenvolvido para curtir música. Ele funciona como uma estação de rádio que pode ser adaptada ao gosto pessoal. • miRoamer: Esse aplicativo dá aceso à maior seleção de rádios via Internet do mundo. • Parkopedia: é a maior fornecedora do mundo de informações sobre locais de estacionamento. Ela permite ao usuário encontrar uma vaga disponível com maior rapidez, baseada em informações sobre disponibilidade de espaço, horários de funcionamento e preços. Apple CarPlay. Em 2015, a Volkswagen também oferecerá o CarPlay da Apple, como mostrado no CES, em Las Vegas, no Connected Golf. Ele permite que qualquer pessoa com um iPhone 5, 5C, 5S, 6 ou 6 Plus utilize numerosos aplicativos de seus telefones por meio do sistema de infotainment. Nesse sistema, também, os programas dos smartfones são “espelhados”. O CarPlay conecta os aplicativos do iPhone Telephone, News, Maps e Music ao sistema de infotainment através de uma interface USB. Os aplicativos são controlados dentro do carro da Volkswagen por meio da tela sensível ao toque do sistema de informação e entretenimento ou por controle de voz via Siri (Apple). • Telephone: Permite que tudo funcione como no iPhone. Na tela de toque, os usuários podem executar as funções: atender chamada, finalizar chamada, emudecer o telefone, mostrar o teclado, consultar a agenda telefônica e recuperar mensagens de voz. Como alternativa, tudo isso pode ser feito através do sistema Siri (pressionando o botão de controle de voz no volante multifuncional). • News: É muito prático ter as mensagens de texto recebidas lidas pelo Siri. O melhor é que o Siri também pode ser usado para gerar as próprias mensagens de texto do motorista ao dirigir. • Maps: O CarPlay proporciona toda a funcionalidade do aplicativo Maps no sistema de infotainment. Isso inclui descrições detalhadas da rota (“curva a curva”), informações de trânsito e tempo estimado da viagem. • Music: O familiar acesso à biblioteca de música é disponibilizado através da tela ou do Siri. O CarPlay também reconhece outros aplicativos de áudio instalados para tocar música, rádio e podcasts no iPhone. Por exemplo: Podcasts, Spotify e Sticher Radio. Android Auto. O nome já descreve o que ele pode fazer. O Android Auto foi desenvolvido pelo Google para smartfones Android. Exatamente como no MirrorLink e no CarPlay, aplicativos selecionados desses telefones são mostrados na tela do sistema de infotainment do carro. O Android Auto será oferecido a partir de 2015. Uma conexão USB serve de interface. Os numerosos aplicativos que podem ser incorporados através do Android Auto incluem clássicos como o Google Maps, Google Play Music, WhatsApp e Spotify. Também estão incluídos: SoundCloud, Text Me!, textPlus, Sticher Radio, Pandora® internet radio, iHeartRadio, TuneIn Radio, Pocket Casts, Joyride Podcast, Kik, MLB.com, NPR One, Songza e Umano. Muitos aplicativos do Android Auto podem ser utilizados tanto através da tela de toque como pelo controle de voz Google Voice. O controle de voz é ativado por um botão no volante multifuncional do Volkswagen. Guide & Inform. Na Europa, o Guide & Inform oferece serviços como Online Traffic Information, Online Destination Import, Google Earth, Google Street View, My Special Destinations (integração de pontos de interesse personalizados), News, Vehicle Status Report e Weather. Na América do Norte, alguns desses serviços estão integrados ao Travel Link e ao Safe & Secure (ampliado com funções específicas para os EUA). Por isso, nesse momento o Guide & Inform não será disponibilizado. Safe & Secure. Serviços no conjunto Safe & Secure da Car-Net permitem aos condutores de Volkswagens otimizar sua segurança pessoal.  Um botão “SOS” e um botão de chamada para serviço na estrada, por exemplo, podem ser usados para pedir ajuda prontamente. Além disso, podem ser acessadas muitas informações importantes sobre o carro. O conceito geral é implementado por uma unidade de controle no veículo. Um panorama dessas funções: • Personal Emergency Call • Telemetric Road Service Call • Localização do veículo • Virtual Fence • Alarme de velocidade • Vehicle Status Report • Agendamento de oficina • Ajuda para busca do destino • Exibição do status do veículo • Horn and Flash (buzinar e piscar as luzes para localizar o veículo) • Destravar portas e-Remote / e-Remote SmartTV. Outros aplicativos que já foram implementados são as soluções Volkswagen Car-Net no conjunto e-Remote. Esses aplicativos foram desenvolvidos especialmente para uso em modelos elétricos e híbridos plug-in. Por isso, eles já foram introduzidos no e-up! e no Golf GTE vendidos na Europa e no e-Golf agora oferecido nos EUA. O e-Remote permite que o usuário faça ajustes e faça pesquisas por meio do smartfone. Em Las Vegas, a Volkswagen demostrou que, no futuro, será possível também controlar o e-Remote por meio de um smartwatch, tal como o Samsung Gear S. Também está previsto um aplicativo que pode ser utilizado através de um televisor ("SmartTV"). Especificamente, o aplicativo contém as seguintes funções: • Programação do horário de partida • Controle de climatização • Carga da bateria • Consulta a dados do veículo • Consulta ao status do veículo Travel Link Informações via satélite. Para máxima integração, a Volkswagen utiliza todas as fontes de dados. Além das conexões online e terrestres e da recepção de rádio digital, nos Estados Unidos também há transmissão de rádio via satélite. A fabricante alemã está oferecendo recepção de rádio via satélite em cooperação com a companhia SiriusXM, baseada nos EUA, sob o nome de Travel Link. O rádio via satélite tem várias vantagens. Para começar, como a transmissão é feita por satélite, permite o uso em regiões não cobertas pelas transmissões de rádio por torres terrestres. Por outro lado, várias informações suplementares podem ser recebidas via satélite, o que tem tudo a ver com o Connected Golf. Na Europa, alguns desses serviços estão integrados ao “Guide & Inform”. Essas informações incluem as seguintes áreas de interesse: • Trânsito • Mapas climáticos • Informações sobre o clima • Informações para esquiadores • Esportes • Programação de cinema • Preços de combustíveis Media Control Entretenimento no banco traseiro por meio de tabletes ou smartwatches. Até agora, o controle das funções e informação e entretenimento podia ser feito apenas pelo motorista ou o passageiro do banco da frente. O Media Control – uma nova extensão de infotainment através de um aplicativo – permite agora o controle de todas as principais funções por meio de um tablete, mesmo no banco traseiro. O Media Control será o sistema de entretenimento para os passageiros de trás no futuro. Agora não é mais necessário comprar equipamentos caros. Em vez disso, os passageiros de trás podem simplesmente conectar seus tabletes ao sistema de infotainment do carro através de Wi-Fi. Funcionalidades controláveis – que podem ser acessadas no Connected Golf mostrado na CES – incluem rádio, todos os recursos de mídia (USB, CD ou DVD, disco rígido, busca de músicas online), assim como navegação. O menu Media mostra informações como nome do artista, nome e capa do álbum. No rádio, é possível trocar de estação por de ícones e listas, procurar estações e exibir informações e frequências de transmissão. No menu Navigation, juntamente com as funções de série, também é possível fazer uma busca de endereço no Google na Internet e utilizar o resultado como destino para a rota. Além disso, os passageiros de trás podem enviar dados de calendário de eventos e agenda de endereços, além de destinos para navegação, para o sistema de informação e entretenimento. O controle de volume pode ser ajustado em qualquer contexto, assim como o balanço e fade do sistema de som. O tablete pode ser usado para selecionar uma entre as fontes de áudio disponíveis, acessar a biblioteca de mídia e para controlar a funções básicas de operação, como start, stop, pause, forward e back. Para otimizar a facilidade de operação e tornar mais fácil assistir filmes, a Volkswagen oferece como acessório um suporte especial para tabletes que também fornece eletricidade ao dispositivo. Uma inovação que a Volkswagen mostrou na CES em Las Vegas é como, no futuro, será possível usar um smartwatch para controlar o sistema de infotainment. Isto significa que os motoristas de carros da marca poderão, basicamente, levar sua biblioteca de mídia no pulso. Navegação que pensa à frente Regular Routes. Os sistemas de navegação fornecem informações detalhadas sobre a situação do trânsito, avisam o motorista sobre congestionamento e sugerem rotas alternativas. No uso diário, porém, a maioria dos motoristas não utiliza o sistema de navegação, pois suas rotas são bem conhecidas. Um exemplo típico é o caminho diário de casa ao trabalho, a ida ao supermercado ou à escola dos filhos. Por isso, a Volkswagen agora está expandindo seus sistemas com a funcionalidade do Regular Routes. Nele, o sistema de navegação "memoriza" os caminhos percorridos regularmente e pesquisa a ocorrência de problemas de tráfego, mesmo quando o sistema de navegação não estiver ativado.  Se houver pontos de congestionamento, por exemplo, ele recomenda um desvio. Antes de sair, o motorista pode optar por receber recomendações sobre seus caminhos habituais.  Isto simplifica enormemente a entrada de dados de destino. O Regular Routes também é ligado em rede com o restante da eletrônica do veículo. O carro pode, por exemplo, usar as informações sobe a rota prevista para limpar o filtro de partículas do motor diesel ao longo de um trecho adequado ou integrar informações sobre descidas e trechos inclinados, assim como operações de aceleração e frenagem, para coordenar a estratégia de carga da bateria dos modelos híbridos tipo plug-in. Parking Guide. Encontrar vagas de estacionamento em áreas públicas com alto índice de sucesso é o que o Parking Guide irá conseguir no futuro. O sistema é baseado nos mapas de ruas normais, usados nos sistemas de navegação e nos servidores da Internet para calcular rotas. Com o Parking Guide, a informação mostrada nesses mapas digitais é ampliada, incluindo potenciais vagas de estacionamento ao longo das ruas. Engenhosa é a maneira como os dados são obtidos: através de sensores eletrônicos instalados em todos os veículos que contam com sistema auxiliar de estacionamento. Eles podem reconhecer as vagas disponíveis quando passam por elas pelas ruas constantes no mapa.  Cada carro computa individualmente a taxa de ocupação da área de estacionamento onde se encontra e transmite os dados online para um centro de computação. Assim, as informações provenientes de muitos veículos anônimos são convertidas num padrão digital. Isto permite criar um mapa digital que oferece informações sobre a taxa de ocupação de uma determinada área de estacionamento individualmente, segundo o trecho da rua e a hora do dia. Os usuários do Parking Guide obtêm informações sobre vagas para estacionar sugerindo onde a probabilidade de encontra-las seja mais alta. O sistema não mostra pontos específicos. Além disso, o sistema pode calcular “rotas de estacionamento” para o motorista aproveitar as ruas com maior disponibilidade de vagas.  Um benefício é que, enquanto os caminhos são geralmente calculados segundo os critérios “mais rápido" ou "menor”, o Parking Guide considera os dados regionais para personalizar o programa de navegação.

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